據外媒報導，在2015年接收采訪時，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）指出，在未來有一天，無人駕駛技巧的成長能夠會讓人類駕駛汽車的行動釀成不法行動。固然有些人能夠會認為這類說法很好笑，然則它也許很快會釀成實際。

　　貝恩征詢公司（Bain & Company）稱，到2025年，也就是短短幾年后，無人駕駛汽車的市場范圍無望到達260億美元。有人乃至猜測，到2020年，將會有1000萬輛無人駕駛汽車上路。

　　馬斯克猜測人類駕駛汽車的行動將會釀成不法行動，這不只是由于無人駕駛車輛的數目正在增長，并且在于它們的平安性很高。我們很難想象機械人駕駛會比人類駕駛更平安，然則車輛平安統計數據顯示，工資操作掉誤是招致汽車變亂產生的頭號緣由。

　　現實上，僅在2014年，在因駕駛時專心招致的交通變亂中，有跨越3000小我喪生，43.1萬人受傷。個中重要的緣由是司機在駕駛進程中玩手機、疲憊駕駛、莽撞駕駛和闖紅燈。絕對而言，無人駕駛汽車面對的變數就少許多，在某些駕駛情形下，它的可預感性更年夜。

　　一旦無人駕駛汽車到達平安尺度，它將會對汽車行業發生偉大的影響。遭到沖擊的不只僅是汽車行業。法律、批發和辦事行業都將會產生變更。然則，它們的變更都不如保險行業的變更年夜。

　　無人駕駛時期還須要汽車保險嗎？

　　從實際下去說，沒有工資的毛病意味著交通變亂會削減，為司機形成的喪失供給保險的需求也會削減。無人駕駛技巧會年夜年夜下降削減司機的變亂義務，招致小我汽車保險額極年夜地下降。

　　汽車保險公司是依據小我駕駛汗青來肯定保險費率的。而新的無人駕駛技巧將司機釀成了乘客，無人駕駛汽車招致的交通變亂義務能夠會轉移到汽車臨盆商、軟件開辟商或交通部分身上。“在今朝，許多人以為，未來觸及到無人駕駛車輛的交通變亂，汽車制作商將須要擔當起義務。”財險精算協會的里克-格威特（Rick Gorvett）說。

　　然則，保險信息研討機構的邁克爾-巴里（Michael Barry）其實不以為這些變更會完整扼殺失落車主的義務。巴里指出，司機的操作掉誤其實不是車輛的獨一威逼。車主和保險公司還必需斟酌其他破壞的情形。“汽車能夠會淹水、受損或被盜。”他說，“然則，無人駕駛技巧將會對保險行業發生深遠的影響。許多傳統的保險尺度將會被完全推翻。”

　　出了事，誰擔任？

　　這類破壞的情形能夠會讓人們愈來愈看重那些供給外不雅和技巧保護的辦事合同。無人駕駛汽車須要先輩的科技能力變成實際，汽車維修技巧員將須要釀成IT專家，而不只僅擔任補綴機械。是以，那些習氣了本身補綴汽車的車主能夠須要好好想想了——處置這些任務將須要全新的、龐雜的診斷對象來辨認和維修各類技巧毛病。

　　雖然技巧含量極高的維修辦事關于確保無人駕駛汽車的功效和平安相當主要，然則普通性的保護，如車輪定位和輪胎改換，也弗成或缺。假如像車輪定位如許一些簡略的維修任務做得不到位，它能夠會隨意馬虎地影響無人駕駛轉向調理盤算，并終究對乘客組成平安威逼。從實際下去說，這能夠又會把義務轉移到司機身上。

　　在調劑無人駕駛汽車的保險政策時，諸如斯類的情節必需加以斟酌。

　　“不言而喻，產業和不測損害保險行業沒法肯定無人駕駛汽車什么時候上路，若何操作和應用何種技巧。”Quadrant信息辦事公司CEO邁克爾-麥考利（Michael Macauley）說，“然則，保險公司必需評價分歧路況和氣象情形下分歧汽車的分歧駕駛員（機械人）駕駛車輛的風險。”