近日《華爾街日報》全球科技編纂杰森·迪安（Jason Dean）與百度董事長兼CEO李彥宏議論該公司重振雄風的籌劃，和在人工智能、主動駕駛、襲擊假消息上的停頓。李彥宏表現，比起谷歌母公司Alphabet旗下的主動駕駛公司Waymo，百度的主動駕駛項目有開放機制，將開辟更年夜的市場。
以下是訪談摘錄：
談人工智能
迪安：你們在人工智能方面投下重注。為何你以為可以借此恢復公司的優勢位置？
李彥宏：起首，每家公司都有本身的DNA。百度是一家科技公司，在PC時期，為了更好地為用戶辦事，你只須要拿出最好的技巧來對互聯網上的內容停止分列，我以為這是我們所善于的。但當世界進入挪動時期，全部圖景產生了變更，市場介入方法也不再雷同。在挪動范疇，你須要樹立本身的生態體系，須要讓人們為你創立內容，而我們再也沒法拜訪這些內容了。
我們依然在挪動搜刮中處于主導位置，但我們須要弄清晰下一步是甚么。榮幸的是，我們曾經進入了人工智能（AI）時期，技巧從新變得主要。你要有最好的天然說話處置技巧，最好的語音辨認技巧，最好的圖象或盤算機視覺技巧。你須要剖析年夜量數據。
我以為我們善于這一點，并且，AI有許多新的機遇。比喻說搜刮，它是最天然的AI運用。當你輸出癥結字或查詢時，我們要測驗考試猜想你的設法主意，并為你的查詢供給最好謎底。這簡直就是AI的界說。讓盤算機懂得人類，供給謎底或供給辦事。
談主動駕駛
迪安：你正在做的與AI有關的工作，很年夜一部門關乎主動駕駛項目。你們方才宣告與北京汽車工業公司（BAIC，以下簡稱“北汽”）殺青新協定，后者是中國北京最年夜的國有汽車制作商。請談談那筆生意業務。
李彥宏：我們有一個異常務虛的籌劃，盤算在2019年年夜量投產三級自立駕駛汽車，2021年量產四級汽車。
迪安：根本上，四級主動駕駛汽車不須要人的干涉，汽車本身就可以駕駛。你們若何進入這一范疇？
李彥宏：我們不臨盆汽車，這是北汽的特長。我們供給技巧，讓他們的汽車完成主動駕駛。我們還供給技巧和內容，供人們在車上文娛。當一名乘客進入汽車時，我們的希冀是你不再須要觸摸手機了。汽車可以供給一切器械——屏幕、歌曲、麥克風，可供給比挪動裝備更好的體驗。
迪安：與Waymo（谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車部分）的主動駕駛技巧比擬，你們的技巧處于甚么程度？
李彥宏：這要看你若何對待這個成績，開放的照樣關閉的？阿波羅（百度的主動駕駛汽車軟件體系）是一款異常開放的體系，第一天就有年夜約50個協作同伴參加出去，包含福特和戴姆勒、博世公司、年夜陸團體，和中國的很多企業。我以為，汗青也曾經證實，開放機制有著更好的成長勢頭。
本年七月我們頒布了阿波羅1.0，九月在GitHub托管平臺上宣布了1.5版本。假如你去那邊看看，會發明它是一個異常活潑的社區。很多人都在為阿波羅科技做進獻，由于全球都信任我們將進入一個汽車自立駕駛社會。
我想，許多人都在介入，他們在向我們收回旌旗燈號。他們正在為我們供給數據，提出要求或請求。我們對現實市場需求懂得得更多，優勢由此發生。
迪安：假如我是你的潛伏協作同伴，然后Waymo來了，他們想和我談談，我為何不選擇Waymo，而要跟百度走在一路，我怎樣答復？
李彥宏：由于你可以更好地掌握本身的命運。阿波羅體系是開放的，你可以看到一切，可以向我們供給數據，我們能為你供給模仿技巧、平安技巧，也能夠為你供給數據。
迪安：你怎樣在這個開源的自立駕駛平臺上賺錢呢？
李彥宏：我們可以對內銷售模仿體系，可以賣數據，可以賣高清地圖，將來我們乃至可以介入汽車保險營業。有許多工作可以做，這是一個很年夜的市場。我以為汽車行業的產值占到中國GDP的六分之一閣下，并且，增加也很快。
迪安：與北汽簽約的目標是要率先開辟四級自立駕駛汽車嗎？你以為本身能在市場競爭中擊敗敵手嗎？
李彥宏：這不是我們研發的第一部四級自立駕駛汽車。我們也宣告與金龍團體協作，后者是中國一家年夜型巴士制作商。我們將在來歲歲尾前交付一輛完整自立駕駛的公共汽車，它在指定區域內運轉，但它將完整自立駕駛。
談假消息
迪安：假消息在美國事一個很年夜的成績，在中國異樣如斯。你們比來采用了一些辦法來處理這些成績，惹起了一些爭議。像你們如許的年夜互聯網公司，須要施展甚么感化、擔當甚么義務？
李彥宏：我們愿望為人們供給查找信息的最好門路，這意味著我們須要對信息停止某種掌握，如許一來，我們能力為人們供給真實的信息，而不是虛偽信息或假消息。跟著社會媒體愈來愈風行，假消息成績變得愈來愈嚴重，它們缺少現實查詢拜訪，缺少編纂掌握。
近期我們設立了一個平臺，與當局和其他一些公司睜開協作，廓清很多工作。我們還集成了我們一些現有產物的功效，好比百度百科，它是中文最威望的信息起源之一。
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