又是一年車展時，汽車成為這幾周最熱的話題。可是就在4月12號，豐田汽車對外召開了一次宣布會，主題卻不是汽車，而是機械人。
豐田汽車宣告，將在本年晚些時刻將旗下的康復機械人投入貿易化運營。這款康復機械人被稱作wewalk，可贊助骨折病人恢復行走才能，乃至還可以或許贊助癱患者行走。
你或許會問，著名的汽車公司轉型做機械人？靠譜嗎？謎底是：還真蠻靠譜的。存眷豐田的人能夠記得2016年10月，在日本的東京國際汽車展上，豐田汽車就曾高調宣布了一款機械人產物——KiroboMini，這是一款陪同機械人。
豐田汽車的技巧人員泄漏，他們在機械人范疇早在10年前就開端結構，曾經投入年夜量的人力財力來霸占機械人的癥結技巧困難。
豐田更是放出豪言：我們的愿景是為各類用戶供給交通對象，我們一向在開辟汽車制作范疇的工業機械人，并將盡力研討各類知足社會需求的機械人技巧。
2015歲尾，豐田章男對外宣告，將在將來5年投入10億美元，研發主動駕駛和機械人技巧。還一度傳言，豐田將向谷歌收買波士頓動力（一家巨大的多足機械人公司，經常冷艷全球）。
汽車企業轉型 對準機械人行業
機械人家當無疑是將來的“超等賽道”。跟著AI技巧的成長，人們廣泛信任，在將來年夜量的人類任務將會被機械人所替換。包含工業臨盆，人類辦事和陪同和文娛。各類對將來的猜測也表現，將來機械人能夠將代替年夜部門人類的任務。
固然，跟著主動駕駛技巧的成長，汽車開端被視為“輪式機械人”。跟著技巧的改革，百年汽車家當正在閱歷激烈變更。原本的汽車制作商紛紜開端轉型，他們曾經不再僅僅視本身為汽車對象的制作商。
2016年，中國度電制作商美的收買了世界上最年夜的機械人制作商德國庫卡機械人公司，庫卡在2016年的營業不到30億美金。豐田2016年的營業額高達2300億美元，將1009萬輛擔任的汽車交付到全球180多個國度的用戶手中。
汽車公司的這類年夜范圍制作和交付給用戶的才能，是其他行業的制作組織難以匹敵的。他們一方面熟產出行對象，同時還將投入同享出行的辦事。對豐田汽車而言，他們之前只在公路上為用戶供給運輸辦事，同時他們也籌劃為人類供給室內的挪動辦事。
美國出行公司Uber今朝正在為以為設計“空中飛的”，已晉升交通運轉效力。本年的日內瓦車展，空中客車公司的城市交通辦事團隊初次推出了一款飛翔汽車叫Pop.up。福特汽車公司董事長BillFord以為，雖然短時間內福特不會制作飛翔汽車，但不包管將來不造。
教導機械人才網job.vhao.net是機械人最成熟的年夜眾運用
中國要從制作業年夜國改變為制作業強國，汽車制作業無疑占領著計謀性位置。回想汗青，歐美日等制作業強國位置的奠基跟本國汽車制作業的突起密弗成分。而現在機械人家當又成為年夜國角力的疆場。
固然此前國度宣布的《中國制作2025》計劃中，作為中國制作業新一輪疾速成長的引擎，計劃中有10多處提到“汽車”，但更多的是存眷著傳統汽車行業的轉型進級。機械人家當自己的成長不只關于晉升國度科技實力有主要影響，同時也對其他家當的轉型進級有偉大的贊助感化，這一點在汽車行業特別凸起。
“十三五”計劃中就提到了“積極成長智能網聯汽車，而所謂的智能網聯汽車就是：搭載先輩車載傳感器等裝配，融會古代通訊與收集技巧，完成車與車、人、路、后臺等智能信息交流同享，具有龐雜的情況感知、智能決議計劃、協同掌握和履行等功效的新一代汽車。
如許的描寫其實就是一輛輪式的機械人，可是其面前的技巧成長依然有許多困難，特別是90%的汽車芯片都由國外公司壟斷，同時也占去了年夜部門汽車發賣的利潤。國際公司成長智能汽車，顯得左支右絀。“汽車機械人”的普及還有相當的旅程。
然則絕對的，作為人工智能的另外一個偏向——教導機械人卻開端年夜范圍普及起來。固然在硬件龐雜水平上確定不及一輛汽車，然則依托于異樣的機械人軟件體系，教導機械人卻能完成機械人的最初落地。
作為教導機械人的創造者，才能風暴自1996年開創之初，就努力于機械人的普及，努力于將機械人的教導價值惠及年夜眾。才能風暴的生長史就是機械人家當落地的最好樣本。
現在，才能風暴共獲得350 多項專利技巧，自立研發120 余種教導機械人，并編寫出50 多套機械人教材（9 種說話版本），批量出口50 多個國度。
教導機械人在才能風暴的推進下，曾經成為機械人行業在年夜眾最普及的運用。全球已有50 多個國度和地域的40，000多所中小學和培訓機構、1,200 多個黌舍機械人試驗室、200多家教導機械人運動中間（Abilix home）以才能風暴教導機械工資平臺停止教授教養、比賽和科技運動，而才能風暴面向家庭用戶的產物經銷與辦事收集、線上商城、線下體驗店等也已在全球規模內樹立。
才能風暴的成長閱歷不只證實機械人可以完成年夜眾花費者的普及，更證實了機械人的教導價值可認為年夜眾帶來更年夜的收成。也許在將來，汽車廠商向機械人偏向的轉型還須要向才能風暴教導機械人取經。
